广汇汽车：为什么在A股借壳上市？12月5日晚，A股上市公司美罗药业发布公告，宣告了广汇汽车突然借壳上市成为既定事实。有这样一句名言：狗咬人不是新闻，人咬狗才是新闻。同样的句式套在广汇汽车上可以这样说：广汇汽车上市不是新闻，广汇汽车在A股借壳上市才是大新闻。广汇汽车，作为国内当前最大的汽车经销商集团，为什么“沦落”到要借壳上市？为什么在A股、而不是H股借壳上市？一时成为热点，众说纷纭。我的看法是：1、从决策过程来看，广汇汽车既有被动的无奈，也有主动的阳谋；2、从可预期的结果来看，这是一件广汇汽车不等死、不找死、广而汇之的大明智之举。广汇必须上市---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---时下的国内车坛，已经进入了变革的前夜：微利微增长已经成为新常态；新政策逐步释放，尚没有到达改革的层次；以百家车坛、易车、汽车之家、天猫等为代表的汽车电商迅猛发展，新模式新玩法正在冲击厂家授权、4S店专卖的既有产业模式。与以上客观现实形成严重不对称的是，品牌厂家依然高举高打，坚持高目标高期望；过量的4S店投入市场，大多高标准高投入，这直接形成了大批4S店大面积亏损，厂商矛盾日益尖锐。据悉，2014年将近7成的4S店行将亏损；最近两天，宝马中国更是在23个宝马投资人联合施压下举白旗投降，签下增加60亿元补贴的城下之盟。广汇汽车，作为国内最大的经销商集团，对于以上宏观、中观环境的感知要比小体量经销商集团来的更猛烈些。恶劣的市场环境，使广汇汽车的上市变得尤为必要：1）广汇汽车大多以中端品牌为主，平均单价、单车毛利相对要弱不少；广汇汽车广而汇之，安徽、广西、重庆、四川、山东等大区诸侯割据，高效的执行力一直是广汇头疼的事。可以说，无论是品牌盈利能力，还是管理盈利能力，广汇汽车都---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---不是个中强者。在车坛萧条的今天，广汇汽车遭受的冲击、威胁是显而易见的。2）庞大的既有4S店集群，需要庞大的人力物力，更需要最鲜活的资金血液；图谋上市的广汇汽车需要在好区域不断发展更多的好品牌4S店，籍此巩固国内汽车流通业老大的龙头交椅。广汇汽车资金非常之紧，已经持续了很长时间了。把玩银行资金只能作为传统手段之一，对于拥有500多家4S店超大体量的广汇汽车而言，只是个小池塘，已经远远满足不了广汇汽车的客观需要，广汇汽车需要到股市的大海里面游泳搏击。3）上市已经是中国汽车流通业解决发展、融资的主流手段。先前，与广汇同等体量的庞大汽车已经在A股上市；中升、永达、亚夏、润东、元通、新丰泰等一批中小规模的经销商集团先后在H股、A股上市，均获得了不同满意程度的融资规模；国字号背景的国机汽车更是创下了借壳上市的先河。对于国内最大的经销商集团而言，流落在上市群体之外，是让人诧异的。4）从目前而言，上市至少可以保证投资人资产不亏，并且可以通过股民获取广汇汽车所急需的、比较可观的低成本资金。综上而言，在当前微利微增长大背景下，不上市，广汇等于等死；上市，广汇也不见得就是找死。当上市成为必然之选---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---的时候，何时、何地、以何种方式实现最大化上市，就成为了广汇汽车团队必须完美回答的问题。A股借壳上市成为必然之选犹如西天取经，广汇的上市之路几经波折。之前，广汇在H股、A股独立上市均倍加努力，但均没有走成功。为什么没有取道H股？香港资本市场，拥有非常健全、敏感的审核监管体系；之前国内多家经销商集团多多少少存在的假大空作为和上市表现，为国内汽车流通业在香港市场留下了不太好的口碑。例如，河南和谐汽车上市以来长时间的超寻常利润率，就备受争议；当前国内汽车市场的疲软行情，使香港市场对于国内汽车流通领域并不看好；最近新丰泰、润东的香港上市股价、市值、市盈率，就清晰的反映出香港市场对于国内汽车流通业的综合印象。据坊间消息，广汇汽车也曾长时间尝试香港上市，但均因为市盈率低、市值无法契合期望等等原因作罢。另外一个原因，也不能排除，就是即使广汇汽车在香港上市了，...