大理丽江铁路第五标段软土路基检测方案一、检测依据《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）《铁路工程地质原位测试规程》（TB10041-2003）《铁路工程基桩无损检测规程》(TB10218-99)二、CFG桩检测CFG桩检测项目包括复合地基承载力检测和桩体完整性检测。（一）复合地基承载力检测1、检测方法采用复合地基静载试验。2、仪器设备本投标者拟采用RS-JYB静载荷测试系统，该测试系统每套由以下设备组成：油压千斤顶2000kN1台；只；4位移传感器1只；压力传感器台；1桩基静载荷测试分析系统电动油泵台；1钢梁、承压板及其他附件若干。3、检测数量，且每个单位工程场地测点数0.5%-1%单位工程总桩数的对施工有3不少于具体桩号随机抽取或由现场监理确定。点。疑问的桩必须检测。．、试验要点4）载荷装置（1用千斤顶配合高压油泵施加反力，采用承重梁加配重反力装置，试验载荷装置见下图。试验补载、控制加荷量、记录沉降位移均由仪器自动控制。重配钢梁高压油泵墩垫顶油斤压千压力传感器器感移传位盒控制RS-JYB型载荷试验仪现场试验装置示意图（2）加载与沉降观测1）试验加载量采用了国标规定的慢速维持荷载法。试验的最大荷载大于设计要求值的两倍。2）加载分级加荷级差取最大加载量的1/8～1/12，第一级荷载加倍。3）相对稳定标准---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---每加一级荷载前后均应各读记承压板沉降量一次，以后每半小时读记一次。当一小时内沉降量小于0.1mm时，即可加下一级荷载观测。4）静载荷试验加载过程中出现下列情况之一时，即可终止加载：①沉降急骤增大、土被挤出或压板周围出现明显的裂缝；②累计的沉降量已大于承压板宽度或直径的6%；③总加载量达到设计要求值的两倍以上。5）桩头处理将桩头截至设计标高并凿平。试验前垫约1～2cm厚中砂或粗砂并找平，试验正式开始前应预压。6）试验时间应在桩身强度达到要求后进行试验。7）资料处理及试验结果分析当压力一沉降曲线上极限荷载能确定，而其值不小于对应比例界限的2倍时，可取比例界限；当其值小于对应比例界限的2倍时，可取极限荷载的一半；当压力一沉降曲线是平缓的光滑曲线时，可按相对变形值确定：以粘性土为主的地基，取s/b（或s/d）=0.015所对应的压力为复合地基基本承载力；以粉土或砂土为主的地基，取s/b（或s/d）=0.01所对应的压力为复合地基基本承载力。按相对变形确定的承载力值不应大于最大加载压力的一半。（二）桩体完整性检测1、测试方法采用低应变动力试验。2、仪器设备）型基桩P（RS-1616K检测仪器采用武汉岩海公司生产的）1（．动测仪，具有信号显示、储存和处理分析功能；（2）激振设备为力锤。3、检测数量不少于单位工程总桩数的10%，且每个单位工程不少于2根，具体桩号随机抽取或现场监理确定，对施工有疑问的桩必须检测。4、试验要点（1）在检测前，对被测桩头除去浮渣，凿除松动和有裂缝部分，大致凿平，中心激振处和传感器安装处要磨平。（2）用黄油将传感器粘在桩顶安装传感器的地方，传感器安装应与桩顶面垂直，应有足够的粘接强度，传感器底面粘接剂越薄越好，---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---传感器应安装在距中心2/3半径处。（3）通过现场试验选择不同材质的锤头或锤垫，力棒的长短根据桩的长短相应确定。（4）激振方向应沿桩轴线方向。（5）电源及测试系统应处于正常状态，接地良好，方可接通电源开始检测。检测时用力棒进行激振，测试信号由基桩动测仪通过加速度传感器接收并存储。（6）测试参数的确定：①桩身波速可通过测试不少于5根现场完整桩，确定该工地桩身的波速平均值。vc桩身波速和频域分辨率合②采样时间间隔或采样频率根据桩长、．理选择。③传感器的设定值按计量检定结果设定。（7）根据桩径大小，桩心对称布置2～4个检测点；每个检测点记录的有效信号数应不少于3个，并采集2个以上好的波形。（8）测试时应及时观察实测波形的重复性，若一致性较差或有异常，应分析原因，增加检测点数量。（9）根据所测波形和桩的灌注日期、强度...